Accès portuaires & procédures

Procédures et formalités pour les entrées et sorties de conteneurs au port de Longoni

Entrée et sorties des containers portuaires

IMPORT PLEIN

Les imports pleins correspondent aux conteneurs arrivant sur les navires pour une consommation directe Mayotte (matériaux, alimentation, meubles,, vêtements, véhicules….)

VIDE (pour export futur)

Un vide doit être sorti du port pour être chargé avant d’être exporté.
Lors de mise à disposition du vide, une place est automatiquement réservée sur un bateau pour l’export futur : on parle alors de booking.

EXPORT PLEIN

Les exports pleins représentent les containers pleins qui quittent Mayotte.
Les containers déménagements, par exemple font partie des exports.
Les exportations, telles que le poisson, l’ylang ou encore les métaux à recycler ailleurs représentent l’autre petite partie des exports.
Les exports paient un forfait de frais de stockage.

VIDE (retour vide)

Les vides représentent la plus grande part des conteneurs qui repartent de Mayotte, on les classe à leur arrivée au port dans la catégorie : réception ou retour vide. Ils sont remis à disposition des compagnies maritimes sur des zones de stockages qui leurs sont réservées. 

Sortie Import Plein

 ActionsLieu
ETAPE 1Préalable : Confier les documents à un transitaire qui va effectuer :
- Les formalités douanières
- Les règlements de la compagnie maritime et du manutentionnaire
Pour toutes démarches, il faudra produire le numéro du conteneur.
La situation administrative du conteneur peut être suivie en temps réel sur AP+ par le transitaire
ETAPE 2 (PREGATE)MCG vérifie systématiquement la situation du conteneur sur AP+ > un BAS (Bon à Sortir) sur AP+ permet de créer l’ADS (Autorisation de Sortie)

MCG fournit une facture établie avec la manutention / le temps de stockage / le type conteneur

Cette facture réglée vaut autorisation de sortie
Le bureau MCG-GATE

La consultation AP+ donne la situation du conteneur

Tous les contrôles sont effectués avant l’entrée du camion
ETAPE 3Le camion va au portail > Contrôle : chauffeur + camion + facture MCGContrôle au portail
ETAPE 4Accès du camion sur la zone de livraison du port
Le camion et le conteneur sont identifiés.
Chargement du conteneur par MCG
Les conteneurs sont préparés sur la zone de livraison sur la base des demandes exprimées la veille par les importateurs ou transitaires
ETAPE 5 (OUTGATE)Vérification Camion + Conteneur + facture valant autorisation de sortie
Saisie de la sortie > transmission de l’info au « bureau-Gate »
Saisie de l’enlèvement sur AP+
Contrôle au portail
ETAPE 6Sortie camion + conteneur

Sortie VIDE / pour export futur

 ActionsLieu
ETAPE 1
Mise à disposition 20 ou 40 pieds
La compagnie fournit la réservation = booking > navire et destination
Agence CMA CGM ou MSC
ETAPE 2 (PREGATE)
Contrôle : chauffeur / camion / booking
Facturation de la mise à disposition
Bureau MCG-GATE / Accès au port
ETAPE 3
Accès du camion pour charger le conteneur
Contrôle camion chauffeur + booking
Contrôle au portail
ETAPE 4
Un conteneur est identifié > zone vide > Chargement du conteneur
ETAPE 5 (OUTGATE)
Vérification : Conteneur / camion / facture de mise à disposition.
Saisie de la sortie > transmission de l’info au bureau Gate MCG
Contrôle au portail

Entrée Export Plein

 ActionsLieu
ETAPE 1 (PREGATE)Le conteneur est acheminé au port plombé (posé par le transitaire )
MCG
- saisit le plomb et le conteneur-export sur AP+
- vérifie que l’AMQ (réception export) est validée
- facture la manutention + forfait stockage + type conteneur + poids.
- affecte le conteneur export à son navire en fonction de sa sa destination
Lieu : bureau MCG-GATE
Pour traitement, le numéro conteneur est indispensable + le document de mise à quai est obtenu chez la compagnies maritime concernée.
ETAPE 2ontrôle : chauffeur / camion / état matériel du conteneur / Avis de mis à quai / la facture + règlement auprès de MCGContrôle au portail
ETAPE 3Entrée camion dans le port > Opération VGM (Poids brut vérifié) : pesée du conteneur sur le pont bascule sauf si celui ci a été pesé préalablement par un organisme habilité > acheminement sur zone export et déchargementContrôle au portail
ETAPE 4Accès du camion sur la zone de livraison du port
Le camion et le conteneur sont identifiés.
Chargement du conteneur par MCG
ETAPE 5 (OUTGATE)Contrôle : camion / chauffeur
Saisie de la sortie > transmission de l’info en temps réel au bureau MCG-GATE
Sortie du Camion du port
Contrôle au portail

Entrée Vide ("retour vide")

 ActionsLieu
ETAPE 1 (PREGATE)Contrôle : chauffeur / Camion / Container
Pas de Facturation
Localisation de la plateforme de dépôt par le logiciel. Chaque armement possède une zone réservée.
Lieu : bureau MCG-GATE
Pour traitement, le numéro conteneur est indispensable + le document de mise à quai est obtenu chez la compagnies maritime concernée.
ETAPE 2Contrôle : camion / chauffeur / état matériel du conteneurContrôle au portail
ETAPE 3Entrée du camion dans le port pour déposer container vide sur la zone qui lui a été désignée.
Déchargement du camion et entreposage.
Les deux compagnies représentées ont leur propre zone de stockage de vides.
ETAPE 4Contrôle : camion / chauffeur
Saisie de la sortie > transmission en temps réel de l’info au Bureau GATE-MCG
Sortie du Camion du port
Contrôle au portail
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